针对船舶模型之仿真的7级船舶模型的制作要求。仿真船舶模型是按一定比例建造的海洋和内河交通工具，或其中的一部份的模型，以及用模型来显示码头或船坞设备，或它们的一部份。
C1级 使用帆和桨的船舶模型。包括各种帆船（以风为主要动力）、摇撸船、桨船、维京海盗船、小划子、舢板、贡都拉（威尼斯小舟）、独木舟等。帆船上是否张挂风帆由制造者选定。
C2级 机械动力船舶的模型。包括驳船模型和有一面辅助帆的捕鱼船模型。
C3级 船舶设备或船舶局部的模型。包括船体剖面、甲板建筑，与船体有联系或独立完整的一部分。船舶部件，如绞盘、系缆柱、连同吊艇架的小艇、吊车、锚机等。
由不少于三个模型或局部模型构成，有船舶、航海标志、无自身动力的飘浮设备等组成的动作场面演示，码头和造船厂设备，船舶发展阶段演示等。航海与造船场景模型（比例不限）。
C3级又分为A、B、C、D四种：
C3-A 港口和船坞设备，码头、船闸等。 C3-B 木质船舶模型。 C3-C 水线以上部分的船舶模型。 C3-D 船舶的一部分，船上设备，纵、横剖面或局部。
C4级 微型航海模型
1:250或更小比例的C1-C3级模型（不含场景）。
C4级又分为A、B、C、D四种：
C4-A 帆船模型（同C1级）。 C4-B 机械动力船舶的模型（同C2级）。 C4-C 船舶的局部或船舶设备、剖面、片断等模型（同C3级）。 C4-D 由至少三个模型组成的帆船或动力船的发展演示。
模型制作所需图纸资料：工业设备模型区别于常规的沙盘模型，其主要体现设备外观及工艺流程、提供对应外观矢量图的同时还需提供工艺流程拓扑图，标注出各个板块间的工艺链接；设备外观图纸格式常见有 3DS、step、obj、dwg 等；工艺流程为拓扑形式标注、如设备模型从 A 点到 B点的工艺走向等关键工艺信息；
在全球化生产布局与跨地域团队协作成为常态的当下，潍坊工业模型正突破物理空间限制，成为连接设计端、生产端与供应链的核心支撑。其数字化特性不仅解决了远程协作中的信息断层问题，更让分布式制造的资源优化与流程协同成为可能。
远程协作中，三维可视化工业模型重构了信息传递方式。传统模式下，图纸标注的歧义、版本更新的滞后常导致设计团队与生产车间的理解偏差。而参数化工业模型将产品尺寸、材料属性、装配逻辑等数据整合为动态数字体，分布在不同城市的工程师可通过云端平台实时查看、标注或修改模型参数。例如，汽车研发中，德国的设计团队调整发动机舱布局后，中国的供应商能立即在共享模型中校验零部件适配性，通过模型内置的碰撞检测功能，提前规避装配干涉问题，减少跨时区沟通成本。这种基于统一模型的协作模式，让多方参与者获得一致的信息基准。
对于分布式制造网络，工业模型承担着生产指令的翻译与优化功能。当一家企业将零部件生产外包给不同地区的工厂时，工艺模型能根据各工厂的设备参数、产能状况自动生成适配的生产方案。在电子产品制造中，总部的工业模型系统可向东南亚工厂推送包含焊接温度曲线、元件摆放精度要求的模型数据包，当地产线通过读取模型信息自动调整贴片机参数;同时，模型实时采集各工厂的生产数据，生成进度看板，帮助总部协调物料配送节奏，避免某一环节的延迟影响整体交付。这种基于模型的指令传递，既确保了生产标准的统一，又保留了对本地化生产条件的适应性。
